Samen Hasselt vindt dat de Vlaamse regering Limburg in de vergeethoek duwt

Samen Hasselt vindt dat de Vlaamse regering Limburg in de vergeethoek duwt

Hoewel de burgemeester van de provinciehoofdstad partijgenoot is van de Vlaamse minister van mobiliteit en hij eveneens als parlementslid in de federale regering zit, krijgen de provincie Limburg en haar hoofdstad op vlak van mobiliteit zware klappen te verduren.

Pauper in Vlaanderen

Na jarenlang politiek getouwtrek verliest de provincie het prestigieuze mobiliteitsproject Spartacus en wordt de droom van wijlen Stevaert een schamel trambusje. De regio die van oudsher achtergesteld was, ziet opnieuw een economische heropleving door samenwerking met Maastricht gefnuikt ten voordele van het florerende Antwerpen met het fenomenale en zeer dure Oosterweelproject.

Na de goedkope renovatie van het treinstation van Hasselt, is er een roofridder op pad om ook de reeds uitgedunde busverbindingen nogmaals te verminderen.

Wanneer we vergelijken met de nieuwste besparingsorkaan van de Vlaamse regering, merken we dat de provincie Antwerpen slechts 2,8 % moet inleveren, terwijl de andere provincies fors moeten inboeten. Voor Limburg staat het percentage op 5%.

Ook De Lijn is niet te spreken over de plotse koerswijziging

Het voorstel om vanaf juli 2026 minder bussen te laten rijden in Limburg is een bijzonder zorgwekkende en ondoordachte beslissing die de mobiliteit van duizenden inwoners ernstig dreigt te ondermijnen. Onder het mom van regionale besparingen van 5,431 miljoen euro wordt opnieuw gesnoeid in een essentiële publieke dienst, terwijl openbaar vervoer net toegankelijk, betrouwbaar en betaalbaar zou moeten zijn.

Wat dit voorstel nog problematischer maakt, is dat men "flexvervoer" naar voren schuift als zogenaamd alternatief. In werkelijkheid is dit helemaal geen volwaardig alternatief, maar een maatschappelijk veel duurder en minder praktisch systeem voor de reiziger. Flexvervoer betekent doorgaans meer plannen, overstappen, langere reistijden en minder zekerheid. Bovendien dreigt het de kosten te verschuiven van de overheid naar de burger, die uiteindelijk meer zal moeten betalen voor minder dienstverlening.

Het argument dat sommige buslijnen een lage bezettingsgraad hebben, is onvoldoende om ze zomaar af te schaffen. Openbaar vervoer is geen winstmodel, maar een basisdienst die ervoor moet zorgen dat iedereen zich kan verplaatsen, ook mensen zonder auto, ouderen, studenten, werknemers en toeristen. Door lijnen te schrappen, worden net de kwetsbaarste groepen getroffen en dreigt de bereikbaarheid van kleinere gemeenten nog verder achteruit te gaan.

Kortom, dit voorstel getuigt van een gebrek aan visie en respect voor de reiziger. In plaats van het openbaar vervoer uit te bouwen en aantrekkelijker te maken, wordt het verder afgebroken en vervangen door een duurder en minder betrouwbaar alternatief. Dit is een stap achteruit voor Limburg en voor iedereen die afhankelijk is van degelijk openbaar vervoer.

De besparingen staan haaks op het Vlaams regeerakkoord van september 2024. Daarin staat duidelijk dat er net extra middelen zouden worden vrijgemaakt voor duurzaam en performant openbaar vervoer, ook in landelijke regio's. Bovendien had de regering-Diependaele in haar Centenboekje nog een groeipad van 50 miljoen euro extra exploitatiemiddelen voor De Lijn voorzien tegen 2026. Minister De Ridder draait dit nu volledig terug en legt daarbovenop nog eens een extra Vlaamse besparing van 35,5 miljoen euro op. Dit is niet alleen een koerswijziging, maar een regelrechte afbraak van de eerder beloofde investeringen in openbaar vervoer.

De Lijn trekt hier de lijn en legt op donderdag 12 maart collectief het werk neer.

Samen Hasselt opteert voor alternatief vervoer

Samen Hasselt ziet een mogelijke oplossing door eigen stadsvervoer te voorzien. Op basis van een burgerbevraging kunnen we de noden peilen, kunnen we kijken welke trajecten frequent zullen gebruikt worden en welke alternatieven mogelijk zijn.

Een aanleg van tram of metro is ook nog een optie. Recentelijk werd in de stad Luik een nieuwe tramlijn aangelegd, maar ook in Antwerpen zijn er concrete plannen om vier extra metrolijnen aan te leggen.

Dit eigen stadsvervoer zal geen concurrentie zijn met De Lijn, maar zou een perfecte aanvulling zijn om de deelgemeenten en de stad beter bereikbaar te maken voor alle burgers.

Bron: https://p-magazine.com/nl/articles/minder-bussen-in-limburg-dit-zijn-de-plannen

Bron: https://www.persinfo.org/nl/nieuws/artikel/treintrambus-vraagt-aan-gemeenten-sta-op-uw-strepen-in-de-vervoersregioraad/65082